昨日，岳家嘴鋪軌基地四號(hào)線一期開始鋪軌。本報(bào)記者 王箏 攝
昨天上午11時(shí)許，在武漢地鐵4號(hào)線一期岳家嘴鋪軌基地，一根25米長(zhǎng)、近2米寬的軌排被龍門吊緩緩吊入隧道內(nèi)，這是地鐵4號(hào)線一期的首根軌排，它的降落標(biāo)志著武漢第二條地鐵線路的建設(shè)正式進(jìn)入鋪軌階段。
兩站點(diǎn)可換乘地鐵2號(hào)線
4號(hào)線一期貫穿武漢市武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)，設(shè)武昌火車站、梅苑小區(qū)站、中南路站、洪山廣場(chǎng)站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機(jī)村站、羅家港站、園林路站、工業(yè)路站、工業(yè)四路站、楊春湖站、武漢火車站等15個(gè)停靠站，線路全長(zhǎng)16.482千米，均為地下線。其中，中南路站和洪山廣場(chǎng)站均與2號(hào)線共站，可實(shí)現(xiàn)換乘。
此外，該線路設(shè)一個(gè)車輛段——青山車輛段，位于武漢火車站的東南方，包括出入段線、車場(chǎng)線、庫(kù)前集中平過(guò)道、庫(kù)外平過(guò)道、試車線等軌道結(jié)構(gòu)。線路總長(zhǎng)13.889千米，出入段地面線0.309千米；庫(kù)外線4.707千米；庫(kù)內(nèi)線6.492千米；試車線1.343千米。
年底隧道貫通明年4月軌道鋪通
2011年3月，武漢地鐵4號(hào)線一期工業(yè)四路站至工業(yè)路站隧道區(qū)間作為首條貫通的隧道正式貫通，標(biāo)志著4號(hào)線建設(shè)取得突破性進(jìn)展。截至昨日，該線路僅剩武昌火車站至梅苑小區(qū)站、周家大灣站至洪山廣場(chǎng)站、羅家港站至園林路站等少數(shù)區(qū)間隧道尚未實(shí)現(xiàn)貫通。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，該線路將于年底實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通，明年4月底實(shí)現(xiàn)軌道全線鋪通。
2號(hào)線全線長(zhǎng)27公里，設(shè)有金色雅園、中山北路車場(chǎng)和廣埠屯3個(gè)鋪軌基地，與之相比，4號(hào)線一期線路相對(duì)較短，全長(zhǎng)約16公里，因此，僅設(shè)2個(gè)鋪軌基地，分別位于岳家嘴站到鐵機(jī)村站明挖區(qū)間和青山車輛段段內(nèi)。
其中，岳家嘴基地長(zhǎng)120米，寬約30米，目前基地已經(jīng)基本建設(shè)完成，鋪軌工作于昨日開工，計(jì)劃將于2013年4月底完成武昌火車站至羅家港站的正線10公里鋪軌任務(wù)。
青山車輛段基地目前正在積極籌建當(dāng)中，計(jì)劃今年11月中旬開工，將于2012年4月底完成羅家港站至終點(diǎn)武漢火車站6.5公里的正線及青山車輛段內(nèi)的鋪軌任務(wù)。
軌距誤差不超過(guò)兩毫米
地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四號(hào)線一期軌道采取了許多優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如全線鋼軌采用無(wú)縫鋼軌形式，極大減少了鋼軌噪音；同時(shí)，在建筑物密集的地區(qū)，還采用了造價(jià)昂貴的鋼彈簧減振道床，將列車振動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。
鋪軌期間，必須對(duì)兩條鋼軌之間的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，技術(shù)要求是1435毫米，軌距誤差不能超過(guò)2毫米。武漢地鐵4號(hào)線一期的建設(shè)，將首次使用“精調(diào)小車”測(cè)量軌距。
施工方中鐵四局介紹，“精調(diào)小車”的軌道測(cè)量車僅一個(gè)板車大小，但單價(jià)卻超過(guò)百萬(wàn)元�！熬{(diào)小車”只需在鋪設(shè)好的軌道上走走，車內(nèi)電子設(shè)備就能顯示包括兩軌之間的距離、高低和水平高差等相關(guān)數(shù)據(jù)。目前，該設(shè)備多應(yīng)用于高鐵軌道測(cè)量。
中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，一般地鐵鋪軌時(shí)，多靠萬(wàn)能道尺等人工方式來(lái)檢測(cè)，其誤差多在2至3毫米之內(nèi)，而這種“精調(diào)小車”誤差僅為0.1至0.5毫米。這一設(shè)備在武漢地鐵上使用尚屬首次。
此外，十余公里長(zhǎng)的地鐵線，由一排排長(zhǎng)達(dá)25米的軌排拼接而成，而鋼軌之間靠焊接相連，其焊接質(zhì)量高低直接影響了列車行進(jìn)時(shí)是否安全、舒適，以及鋼軌使用壽命。
【展望】
每年新開通一條地鐵
今年起至2017年，武漢中心城區(qū)每年將至少有一條軌道交通線建成通車。昨日，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉武漢軌道交通建設(shè)的最新進(jìn)展，目前正式開工建設(shè)的有4條線，分別為：
武漢地鐵2號(hào)線一期，從金銀潭到光谷廣場(chǎng)，目前正進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，計(jì)劃于年底試運(yùn)營(yíng)。
武漢地鐵4號(hào)線一期，從武昌火車站到武漢火車站，全線15個(gè)站點(diǎn)土建工程已完成，盾構(gòu)區(qū)間貫通大半，僅武梅區(qū)間、周洪區(qū)間、羅園區(qū)間等少數(shù)區(qū)間未通。計(jì)劃今年底全線洞通，明年年底通車。
武漢地鐵4號(hào)線二期，從武昌火車站到黃金口站，今年年底13座地鐵站全部開工，計(jì)劃2013年上半年車站主體完工，2014年12月通車試運(yùn)營(yíng)。下個(gè)月，武漢第二條穿越長(zhǎng)江的地鐵區(qū)間，4號(hào)線二期的越江段擬從攔江路站始發(fā)盾構(gòu)越江。
武漢地鐵3號(hào)線一期，從市民之家站到沌陽(yáng)大道站，目前該線23個(gè)站點(diǎn)中已開工20個(gè)，預(yù)計(jì)2015年開通。
